撰文/ 張 鷗編輯/ 涂彥平設(shè)計(jì)/ 趙昊然
(資料圖片)
設(shè)計(jì)/ CNBC，The Verge
4月25日，美國(guó)通用汽車公司公布了第一季度業(yè)績(jī)，收入399.9億美元，高出華爾街預(yù)期的389.6億美元。調(diào)整后的每股收益2.21美元，預(yù)期為1.73美元。
令人欣喜的數(shù)字也促使其提高了2023年關(guān)鍵指引。
該公司將全年調(diào)整后的盈利預(yù)期提高到了110億至130億美元，或每股6.35美元至7.35美元，高于之前的105億至125億美元，或每股6美元至7美元。調(diào)整后的汽車自由現(xiàn)金流預(yù)期也被提高至55億至75億美元之間，高于此前的50億至70億美元。
通用表示，今年前三個(gè)月的收入比去年同期的大約360億美元增長(zhǎng)11.1%，然而調(diào)整后的38億美元收益比去年同期下降6%，凈收入與一年前相比同樣下降了大約18%，至23億美元。
宣布財(cái)報(bào)的同時(shí)，這家底特律老牌車企還官宣了與三星合作建廠的消息。
首席執(zhí)行官瑪麗·博拉
首席財(cái)務(wù)官保羅·雅各布森（Paul Jacobson）表示，高出預(yù)期的一季度業(yè)績(jī)?yōu)楣咎岣哂笇?dǎo)帶來了信心，包括員工離職計(jì)劃在內(nèi)的成本削減工作也比預(yù)期更快地帶來了效果。
通用汽車今年早些時(shí)候宣布，將在2024年底前削減20億美元的結(jié)構(gòu)性成本，其中包括3月份公布的員工自愿離職計(jì)劃。裁員之外的成本節(jié)約將通過降低整個(gè)業(yè)務(wù)的復(fù)雜性、優(yōu)先考慮增長(zhǎng)計(jì)劃和削減營(yíng)銷等其他費(fèi)用來實(shí)現(xiàn)。此外，這家底特律老牌車企在該季度還花費(fèi)了9900萬美元用于回購(gòu)別克汽車經(jīng)銷商。
首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）在給股東的信中強(qiáng)調(diào)了國(guó)際業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)機(jī)。
第一季度，通用來自中國(guó)的股權(quán)收入為8300萬美元，比去年同期下降64.5%。其他國(guó)際業(yè)務(wù)收益增加了5.8%，達(dá)到3.47億美元。僅北美地區(qū)為該公司創(chuàng)造了大約36億美元的收入，比2022年第一季度增長(zhǎng)了13.8%。
雅各布森還在采訪中透露，通用不需要配合或追隨特斯拉等汽車制造商的價(jià)格戰(zhàn)。他說：“高管們對(duì)現(xiàn)在的定價(jià)感到滿意。”
牽手三星
財(cái)報(bào)公布當(dāng)日，通用和三星SDI宣布投資30億美元在美國(guó)建立一個(gè)新工廠，計(jì)劃于2026年開業(yè)，將雇用數(shù)千名工人。
工廠產(chǎn)能預(yù)計(jì)超過30GWh，滿負(fù)荷生產(chǎn)后，通用在美國(guó)的電芯總產(chǎn)能將達(dá)到160GWh左右。該公司目前正在美國(guó)建設(shè)另外三座電池工廠，總年產(chǎn)能為140GWh：一座位于俄亥俄州洛茲敦，已投入運(yùn)營(yíng)；田納西州斯普林希爾工廠將在未來幾個(gè)月投產(chǎn)；第三座在密歇根州蘭辛市。
與三星的合作標(biāo)志著通用正在努力使其電池供應(yīng)鏈多樣化。
博拉表示，選擇三星將提高該汽車制造商供應(yīng)鏈的彈性，降低成本，同時(shí)更快地?cái)U(kuò)大規(guī)模。該公司計(jì)劃明年上半年在美國(guó)建造40萬輛電動(dòng)汽車，然后從2025年開始年產(chǎn)量達(dá)到100萬輛。
她在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說：“擁有多個(gè)強(qiáng)大的電池合作伙伴將使我們能夠更快地?cái)U(kuò)展到新的領(lǐng)域，這也將使通用汽車在北美的電動(dòng)車年裝配能力快速超過100萬臺(tái)。”
與此同時(shí)，博拉還宣布將在今年年底停止生產(chǎn)Bolt EV/EUV。
通用計(jì)劃將制造這些車輛的密歇根工廠改造成一個(gè)專注于制造電動(dòng)版雪佛蘭Silverado和GMCSierra卡車的工廠。
博拉說，改建工廠將使通用有能力每年生產(chǎn)60萬輛電動(dòng)卡車。在美國(guó)，卡車和SUV的銷量占據(jù)主導(dǎo)地位，該公司在第一季度銷售了12.7萬輛燃?xì)鈩?dòng)力版Silverado，Bolt的銷量?jī)H為19700輛。
與三星的合資企業(yè)是在2020年召回14萬輛雪佛蘭Bolt之后成立的，當(dāng)時(shí)LG化學(xué)生產(chǎn)的電池存在缺陷，導(dǎo)致幾輛Bolt起火。LG最終向通用支付了19億美元的召回費(fèi)用。
雪佛蘭Bolt于2016年首次推出，旨在成為通用首次向大眾市場(chǎng)推出的續(xù)航里程超過300公里且價(jià)格實(shí)惠的純電動(dòng)汽車。該車型的停產(chǎn)對(duì)僅僅負(fù)擔(dān)得起平價(jià)電動(dòng)車的買家來說無疑是一個(gè)巨大打擊，Bolt是目前市場(chǎng)上最便宜的電動(dòng)汽車之一，起價(jià)約為2.4萬美元。如果算上7500美元的電動(dòng)汽車稅收抵免，價(jià)格可能會(huì)更低。
Cruise又進(jìn)一步
業(yè)績(jī)傳捷報(bào)，新合作計(jì)劃展開，通用旗下光花錢不賺錢的自動(dòng)駕駛部門也解鎖了新成就。
Cruise公司將首次于白天在舊金山運(yùn)營(yíng)一支“小型”無人駕駛robotaxi車隊(duì)。這一消息傳來時(shí)，Cruise仍處于虧損狀態(tài)，在2023年第一季度虧損了5.61億美元。該公司自成立以來僅僅為通用賺取了3000萬美元的收入，這些錢大部分來自利息和其他非經(jīng)營(yíng)性來源。
目前正在舊金山、鳳凰城和奧斯汀運(yùn)營(yíng)robotaxi的Cruise表示，它仍然有望在2025年達(dá)到10億美元的收入，到2030年達(dá)到500億美元。
Cruise首席執(zhí)行官凱爾·沃格特（Kyle Vogt）說，他們已經(jīng)將其無人駕駛車隊(duì)的規(guī)模擴(kuò)大了86%，從130輛到242輛。這些車已經(jīng)行駛了近250萬公里，每天進(jìn)行1000次載客行程。
車隊(duì)此前只有晚上在舊金山運(yùn)營(yíng)，后來獲得了在白天運(yùn)營(yíng)的許可。沃格特在通用的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上說：“我們車隊(duì)的一小部分現(xiàn)在在整個(gè)舊金山24小時(shí)提供無人駕駛的服務(wù)。對(duì)我們來說，這是多年來的一個(gè)里程碑，代表著我們的robotaxi車隊(duì)具有真正的商業(yè)價(jià)值。”
目前，在晚上10點(diǎn)至凌晨5點(diǎn)30分之間乘坐Cruise的客戶要為他們的行程付費(fèi)。這些車輛只在舊金山西北部地區(qū)運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，Cruise的員工，也被稱為Cruisers，可以在城市的更大范圍內(nèi)乘坐該公司車輛，沒有時(shí)間限制。
如今，對(duì)于robotaxi載客和送貨業(yè)務(wù)的投資已經(jīng)消退，2022年與前一年相比下降了60%。主要的自動(dòng)駕駛運(yùn)營(yíng)商都在削減成本，有些甚至已經(jīng)完全關(guān)閉。
盡管行業(yè)內(nèi)出現(xiàn)了挫折，通用對(duì)Cruise的未來仍然充滿信心。該公司的下一代汽車Cruise Origin正在通用的底特律-哈姆特拉姆克工廠（zero工廠）生產(chǎn)。這輛沒有方向盤和踏板的班車將取代Cruise的雪佛蘭Bolt車隊(duì)。
今年晚些時(shí)候，Cruise Origin預(yù)計(jì)將在奧斯汀的公共道路上開始測(cè)試。
沃格特說：“Origin的推出也是我們通往盈利和在2025年達(dá)到10億美元收入道路上的關(guān)鍵一步。我們將繼續(xù)按部就班，繼續(xù)走在行業(yè)最前線。”
本文由汽車商業(yè)評(píng)論原創(chuàng)出品
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